Trafis klimatpolitik

Flygtrafikens internationella miljöarbete bedrivs under ledning av den internationella civila luftfartsorganisationen ICAO, som är underställd FN. ICAO:s miljöarbete koordineras av miljökommittén CAEP.

Den av ICAO:s generalförsamling år 2010 godkända resolutionen avseende klimatändringen innehåller utsläppsminskningsmål och allmänna riktlinjer för ekonomiska styrmedel som siktar mot att hejda den internationella flygtrafikens CO2-utsläpp. När det gäller flygtrafikens utsläpp strävar man efter en koldioxidneutral tillväxt efter år 2020.

Vid generalförsamlingen, i vilken Trafi deltog som Finlands luftfartsmyndighet, enades man om att förbättra flygtrafikens energieffektivitet med två procent om året fram till år 2050. Staterna ska utarbeta handlingsplaner i vilka de anger riktlinjer för sina åtgärder för att hejda klimatändringen och rapportera den internationella flygtrafikens CO2-utsläpp till ICAO.

Finlands nationella handlingsplan

Den av ICAO förutsatta handlingsplanen avseende klimatändringen och utsläppsminskningarna (State Action Plan) ska vara klar i juni 2012. Finland utarbetar sin egen plan enligt modellen som EU/ECAC-staterna har enats om inbördes.

Planen innefattar en nationell och en övernationell del. Arbetsgruppen ACCAPEG (Aviation and Climate Change Action Plan Expert Group), i vars verksamhet Trafi deltar, har skissat på en text för den övernationella delen. Delen som beskriver nationella särdrag utarbetas av Trafi i samarbete med flygbolag, flygplatshållare och erbjudare av flygtrafiktjänster.

Arbetsgruppen ACCAPEG har identifierat fem separata gemensamma europeiska delområden, inom vilka man utför miljöarbete. Dessa är:

• Den med luftfartygen förknippade tekniska utvecklingen och särskilt den globala CO2-standarden för luftfartyg som färdigställs i CAEP (ICAO:s miljöskyddskommitté). Standarden är tänkt att vara klar år 2013.
• Forsknings- och utvecklingsverksamhet förbunden med utsläppsminskningsteknik (bl.a. Clean Sky-projekten).
• Utveckling och ibruktagning av hållbara alternativa bränslen (biobränslen).
• Optimering och förbättring av luftrumsplaneringen och infrastrukturen i Europa och över Europas gränser, särskilt via SESAR- och AIRE-projekten.
• Ekonomiska styrmedel och av dessa särskilt EU:s utsläppshandel för flygtrafiken.