Med undantag för den eldrivna spårtrafiken är trafiken ännu väldigt beroende av fossila bränslen.
De mest använda bränslena är:
Andra bränslen som används i trafiken är bl.a.
Lätt brännolja används som bränsle för diesellok, hjälpmaskiner i fartyg och bränsle för små fartyg. Tung brännolja används som bränsle i fartygstrafiken.
Vad gäller storskalig produktion, införande på marknaden och användning av hållbart producerade biobränslen finns det fortfarande utmaningar. Redan nu går det att få dual fuel, dvs. bränsle för flexifuelbilar, vilket innehåller 80–85 % bioetanol som har framställts av bioavfall från livsmedelsindustrin.
Andra fordonsteknologier som minskar utsläppen är t.ex.:
I en hybridbil finns en eller flera elmotorer vid sidan om bränslemotorn och ett system som lämpar sig för att lagra elenergi. I en s.k. laddningshybridbil finns det dessutom möjlighet att ladda batteriet från elnätet. Den allmänna utspridningen av hydrogenbilar drivs helt och hållet av el eller väte är ännu i början i Finland.
I Finland förutsätter lagen om främjande av användning av biodrivmedel för transport att biodrivmedlens andel av det totala energiinnehållet i den mängd motorbensin, dieselolja och biodrivmedel som distributören levererat till konsumtion (distributionsskyldighet) ska vara minst 6 % under åren 2011–2014 och 8 % år 2015. För tillfället gäller distributionsskyldigheten för biobränslen främst för bränslen som används i vägtrafiken.
Blandningar av biobränslen och vanligt flygfotogen testas för tillfället inom flygtrafiken och de första kommersiella flygresorna har redan genomförts. Inom sjötrafiken främjas ökad användning av bl.a. flytande naturgas (LNG). 52 % av statens järnvägsnät är elektrifierat. Även den största delen av fordonen i passagerartrafiken är nu elektrifierad: endast 8 % av tågkilometrarna i passagerartrafiken körs med dieseltåg.