Auton hankinta

Korimalli ja kokoluokka
Energiamerkin hyödyntäminen
Vaihtoehtojen vertailu
Käyttövoima
Varustelu
Kustannusten vertailu
Käytetyn auton hankinta

Tarvitsetko omaa autoa?

Auton tarpeellisuuden kartoitus kannattaa aloittaa oman liikkumisen tarkastelusta. Jos vuotuinen ajomäärä on enintään
5 000–10 000 kilometriä, kannattaa pohtia, onko oma auto tarpeellinen.

Kustannusvertailuissa tulee ottaa huomioon kaikki ajokustannukset, kuten auton arvon alenema, korot, vakuutukset, verot, ylläpito, renkaat, ja polttoaine ja muut kulut. Jos kokonaiskustannukset nousevat 1,0–1,5 € kilometriä kohden, oman auton hankkiminen ei välttämättä ole taloudellisesti järkevää.

Työsuhdeauton hankkimiseen pätee periaatteessa samat asiat. Työajojen suuri määrä voi kallistaa vaakaa auton hankinnan suuntaan, vaikka yksityisajoja olisi niin vähän, ettei autoa kannattaisi hankkia.

Auton hankintapäätökseen vaikuttavat usein myös monet muut tekijät, kuten matka-aika ja matkustamisen laatu. Näitä asioita ei käsitellä tällä sivustolla.

Korimalli ja kokoluokka

Henkilö- ja tavarankuljetustarve ratkaisevat sen, mikä on sopivin korimalli ja kokoluokka. Sopiva automalli on sellainen, joka riittää 85–95 %:iin vuotuisesta ajokilometrimäärästä. Vain muutaman kerran vuodessa sattuvan henkilö- tai tavarankuljetustarpeen mukaan tehtävä autovalinta johtaa turhan ison ja kalliin auton hankintaan.

Isolla autolla on yleensä suurempi polttoaineenkulutus ja suuremmat hiilidioksidipäästöt kuin pienellä, joten liian suuren auton hankinta ei ole ympäristömielessä perusteltua eikä siitä ole välttämättä turvallisuushyötyäkään. Kannattaa myös vertailla, minkä verran voi säästää hankkimalla luokkaa pienemmän auton ja käyttämällä satunnaiseen ison auton tarpeeseen vuokra-autoa.

Apua korimallin ja kokoluokan pohdintaan (taulukko)

Energiamerkinnän hyödyntäminen

Auton energiamerkinnästä saat runsaasti hyödyllistä tietoa auton polttoaineenkulutuksesta, hiilidioksidipäästöistä (CO2) ja kustannuksista.

Polttoaineenkulutuksen, hiilidioksidipäästöjen ja energiamerkinnän päästöluo-kan välillä vallitsee suora yhteys. Jokainen bensiinilitra aiheuttaa palaessaan 2,35 kg ja dieselöljylitra 2,66 kg hiilidioksidia.

Auton tulisi mielellään sijoittua parhaimpiin päästöluokkiin (A-C). Tällöin CO2-päästö on enintään 130 g/km ja EU-yhdistetty polttoaineenkulutus dieselautoilla enintään 4,9 l/100 km sekä bensiinimoottoriautoilla enintään 5,5 l/100 km.

Suuri auto sijoittuu usein heikompiin luokkiin (D-G), mutta niilläkin CO2-päästön pitäisi olla pienempi kuin EU:n tavoite yhtä painavalle autolle. Suureenkin autoon on usein saatavilla pienikulutuksinen moottori. Lisäksi kannattaa suosia hiljaisia ja pakokaasupäästöiltään puhtaimpia malleja.

Näin hyödynnät energiamerkintää (taulukko)

Takaisin ylös

Vaihtoehtojen vertailu

Autojen merkki- ja mallivaihtoehtojen vertailussa kannattaa hyödyntää Trafin verkkopalvelussa julkaistua Uuden auton päästötiedot -hakua (linkki) ja energiamerkintää.

Verkkopalvelun avulla voit etsiä markkinoilla olevista uusista automalleista ne, jotka täyttävät asettamasi vaatimukset. Voit valita esimerkiksi korimallin, henkilömäärän ja vaihteiston tyypin, hintaluokan, moottorin sekä ympäristökriteerit.

Verkkopalvelu näyttää valitsemiesi kriteerien mukaisen autolistan. Listalta voi valita alustavaan vertailuun myös kiinnostavat automallit ja tarkastella niiden kustannuksia, ominaisuuksia, lisävarusteita ja kulutus-ja päästötietoja sekä muita energiamerkinnästä saataviaa tietoja.

Passiivisen turvallisuuden varmistamiseksi on suositeltavaa valita auto, joka on menestynyt hyvin Euro NCAP:n törmäystesteissä. Eri automallien tuloksia on nähtävillä Autoliiton verkkosivuilla tai testilaitoksen verkkosivuilla.

Takaisin ylös

Käyttövoima

Auton käyttövoima kannattaa valita kokonaiskustannusvertailun ja ympäristö-ominaisuuksien perusteella. Dieselauto ei enää autoverouudistuksen jälkeen ole välttämättä kalliimpi kuin bensiinimoottorinen auto, mutta sen vuotuinen ajoneuvovero on suurempi kuin vastaavalla bensiinimoottoriautolla.

Dieselauton polttoaineenkulutus ja -kustannus ovat kuitenkin usein pienempiä kuin bensiinimoottorisen version. Sen vuoksi dieselautoa kannattaa harkitankkia vain, jos ajomäärä on suurehko, tyypillisesti yli 15 000–20 000 kilometriä vuodessa.

Dieselautolla on vastaavaa bensiinimoottoriautoa pienemmät hiilidioksidipäästöt, mutta typenoksidipäästöt ovat jonkin verran korkeammat. Hiukkaspäästöerot supistuivat merkityksettömiksi, kun vuoden 2011 alusta astui voimaan Euro 5 -päästönormi, jonka mukaan dieselautoissa on käytännössä pakko olla hiukkassuodatin.

Hieman yksinkertaistaen voidaan sanoa, että siellä missä suuri määrä ihmisiä altistuu pakokaasuille (kaupungit), bensiinimoottori, tai bensiinihybridi tai sähköauto on parempi vaihtoehto. Maantieajossa taas dieselmoottorin suuremmista typenoksidipäästöistä ei ole yhtä suurta terveyshaittaa kuin kaupunkiliikenteessä.

Viimeistään Euro 6 -päästömääräysten myötä diesel- ja bensiinimoottoriautojen pakokaasujen välillä ei enää ole niin merkittävää eroa, että esimerkiksi typenoksidipäästöjen perusteella voisi päätyä jompaankumpaan.

Uusimmissa autoissa saavutetaan hyvä teho, vääntömomentti ja polttoaineta-lous varsin pienellä moottorilla (sylinteritilavuus 1,2–1,4 litraa), joten suurta moottoria tarvitaan yhä harvemmin.

Takaisin ylös

Varustelu

Auton varustelutietoja saat EkoAKE-Trafin verkkopalvelusta. Kunkin automallin yksityiskohtaisissa tiedoissa on maahantuojan ilmoittamat vakiovarusteet sekä lisävarusteet hintatietoineen.

Jokainen varuste lisää auton hintaa, painoa ja usein myös sähkönkulutustapolttoaineenkulutusta, jonka tuottamiseen tarvitaan polttoainetta.

Turhien varusteiden hankkimista kannattaa siis välttää. Esimerkiksi vetokoukun hankkiminen "varmuuden vuoksi" hyvin satunnaista tarvetta varten voi olla kallista verrattuna pakettiauton vuokraamiseen.

Liikenneturvallisuus- ja ympäristömielessä autossa pitäisi olla seuraavat varusteet:

• lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS)
• ajonvakautusjärjestelmä (ESP, ESC tai vastaava)
• alhaisen rengaspaineen ilmaisin
• ajotietokone, jolla voi seurata, arvioida ja kehittää omaa ajotapaa ja sen vaikutusta polttoaineenkulutukseen
• vaihteen vaihdon opastin
• tehokas turvavyön muistutin
• aktiivinen nopeudenrajoitin
• turvavyön kiristin
• lisäturvatyynyjä

Suositeltavia turvallisuutta lisääviä varusteita ovat lisäksi:

• navigaattori
• alkolukko
• muut turvallisuutta lisäävät varusteet, kuten pimeän ajon tutka

Renkaaksi kannattaa valita hiljainen malli, jonka vierintävastus on pieni. Renkaiden valintaa helpottaa vuonna 2012 voimaan tuleva EU:n rengasluokittelu (vierintävastus ja melu). Lisäksi kannattaa tiedustella, mitä jäähdytyskaasua ilmastointilaitteessa käytetään ja pyrkiä valitsemaan vaihtoehto, jossa käytetään ilmakehän lämpötilaa mahdollisimman vähän nostavia kaasuja.

Takaisin ylös

Kustannusten vertailu

Kustannusvertailuun kannattaa ottaa pitoajalta kaikki ne kustannukset, jotka olennaisesti vaikuttavat kokonaiskustannuksiin. Uuden auton hankintahinnan, polttoaineenkulutuksen ja ajoneuvoveron määrän saa EkoAKE-verkkopalvelusta sekä energiamerkinnästä.

Muita huomioon otettavia kustannuksia ovat:

• pääomakulut (arvon alenema ja korko)
• vakuutus
• ylläpito (määräaikaishuollot, teknisten vikojen korjaukset, pesut)
• säilytys
• renkaat
• hallinto (esimerkiksi katsastukset)
• vauriot (esimerkiksi onnettomuudet ja ilkivalta)

Auton arvon alenemaan vaikuttaa moni asia, kuten ikä, ajokilometrit, merkki, malli ja kunto. Laskelmissa voi kuitenkin olettaa pienikulutuksiselle autolle pienemmän prosentuaalisen arvon aleneman kuin suurikulutuksiselle autolle, koska taloudellinen automalli on yleensä haluttu myös käytettynä.

Kustannusvertailussa kannattaa ottaa huomioon myös se, että vakuutusmaksu riippuu osittain sylinteritilavuudesta. Uusimmissa autoissa saavutetaan hyvä teho, vääntömomentti ja polttoainetalous varsin pienellä moottorilla (sylinteri-tilavuus 1,2–1,4 litraa), joten suurta moottoria tarvitaan yhä harvemmin.

Työsuhdeauton verotusarvo perustuu suurelta osin auton verolliseen hankin-tahintaan varusteineen. Pienikulutuksisen työsuhdeauton valitseminen kannattaa, koska autovero on sitä pienempi, mitä pienempi on hiilidioksidipäästö (autoveroprosentti on CO2-päästön mukaan 12,2–48,8 % hankintahinnasta).

Takaisin ylös

Käytetyn auton hankinta

Käytetyn auton hankinnassa pätevät pääosin samat asiat kuin uuden auton hankinnassa. Liikenneturvallisuus- ja ympäristösyistä kannattaa suosia mahdollisimman uutta, pientä ja vähän kuluttavaa autoa. Mitä vanhempi auto on, sitä suuremmat ovat yleensä päästöt ja polttoaineenkulutus.

Käytetyn henkilöauton energiamerkki -palvelusta voi hakea rekisterinumeron perusteella energiamerkin, josta selviää mm. kyseisen auton päästö- ja polttoaineen kulutustiedot sekä arvion vuosikustannuksista, ajoneuvoveron määrän ja tiedon siitä, kuluttaako auto EU-päästötavoitetta enemmän vai vähemmän.

Turvarakenteet ja -varustelu ovat käytetyissä autoissa yleensä huonompia kuin uusissa autoissa. Painavakaan käytetty auto ei välttämättä ole turvallisempi kuin kevyt uusi.

Suomessa myytävänä olleiden uusien autojen polttoaineenkulutus- ja päästötiedot on saatavilla vuosimallista 2002 lähtien. Euro NCAP -törmäystestituloksia on saatavilla vuodesta 1997, mutta eri vuosina tehdyt testit eivät välttämättä ole vertailukelpoisia.

Takaisin ylös