Nuorten liikennekuolemien väheneminen Suomessa hitaampaa kuin EU:ssa keskimäärin

Suomen osalta hitaampi kehitys ei selity keskimäärin paremmalla lähtötilanteella, sillä esim. Ruotsissa ja Alankomaissa ovat kuolleisuusasteet keskimäärin pienentyneet yli 8 % vuosivauhtia.

Kolmen viime vuoden keskiarvoa tarkasteltaessa nuorten keskimääräinen kuolleisuusaste EU-maissa on 103. Suomessa vastaava luku on 90 eli hieman keskivertoa parempi. Suomi sijoittuu tällä tunnusluvulla EU-maiden vertailussa sijalle 10. Ero kärkipäähän on melkoinen, sillä kärkimaan Ruotsin kuolleisuusaste on vain 53. Kuolleisuusaste lasketaan suhteuttamalla onnettomuudet miljoonaan asukkaaseen.

Ensimmäistä vuottaan ajavat nuoret miehet maksavat naisia kalliimmat oppirahat

Nuorten miesten osuus onnettomuuksissa näkyy myös Liikenteen turvallisuusvirasto Trafin uusien kuljettajien seurantaindekseistä, joiden perusteella on nähtävissä, että miehille sattuu ensimmäisenä vuonna enemmän vahinkoja ja he saavat enemmän rangaistuksia kuin naiset. Ajokilometriä kohden tarkasteltuna miesten liikennemenestys on kuitenkin naisia parempi.

Vahingoitta ja rangaistuksitta ensimmäisestä ajovuodestaan selvinneiden kuljettajien osuus on pysynyt koko 2000-luvun noin 60 % tuntumassa, mutta ensimmäisenä vuonna sattuneiden vahinkojen ja rikkomusten vakavuus on ollut kasvussa.

Trafi on seurannut uusien kuljettajien liikennemenestystä ja liikennekokemuksia kyselytutkimuksella vuodesta 2000. Yhdistämällä eri rekistereistä kerättyä tietoa säännölliseen kyselytutkimukseen on luotu menetelmä, jolla voidaan seurata liikenteen tunnetuimman riskiryhmän käyttäytymistä ja osaamista. Vuosittain kysely on lähetetty 8 000 kuljettajalle, jolla on ollut henkilöauton ajokortti vuoden.

Tieliikenne syynä joka neljänteen nuoren kuolemaan EU:ssa

Viimeisten 10 vuoden aikana on EU-maissa kuollut 15-30-vuotiaita nuoria tieliikenneonnettomuuksissa noin 140 000. Turvallisuuskehitys on ollut myönteistä, sillä vuosittaiset kuolemat ovat vähentyneet samalla aikajaksolla 44 prosenttia. Vuonna 2010 tieliikenteessä menehtyi 9 150 henkilöä ja vuonna 2001 vastaavasti 18 670 henkilöä.

Myönteisestä kehityksestä huolimatta, nuorten riski tieliikenteessä on edelleen korkea varsinkin nuorten miesten osalta. Kuolleisuusaste on nuorilla 69 % muita ikäryhmiä korkeampi ja nuorten miesten osalta vastaava luku on jopa 168 %. Joka neljäs nuoren kuolema EU-maissa aiheutuu tieliikenneonnettomuudesta.

Tilastokeskuksen ennakkotilastojen mukaan nuorten, 15-34-vuotiaiden liikennekuolemat näyttävät Suomessa lisääntyneen tammi-toukokuussa jo toisena vuotena peräkkäin.

Nuorten liikenneturvallisuuteen pyritään vaikuttamaan mm. ensi vuoden alussa voimaantulevalla ajokorttiuudistuksella. Henkilöauton ajokortin kuljettajaopetus tulee kolmivaiheiseksi, ajo-opetusta tulee lisää ja mm. valmiuksia ajaa vaikeissa olosuhteissa sekä tunnistaa ja välttää vaaratilanteita lisätään. Myös kuljettajan oman käyttäytymisen hallintaa ja arviointia painotetaan koulutuksessa entistä enemmän.

---
Uusien kuljettajien seuranta. Trafin indeksit 2011 -tutkimus löytyy kokonaisuudessaan Trafin tutkimussivuilta. Tutkimuksen on toteuttanut professori Valde Mikkonen Valmixa Oy:stä.

Lisätietoja ajokorttilain uudistuksista Trafin nettisivuilta www.trafi.fi/ajokorttiuudistus.

European Transport Safety Council, ETSC on voittoa tavoittelematon itsenäinen organisaatio, jonka tavoitteena on Euroopan tieliikenneturvallisuuden parantaminen. ETSC:n 6. tieliikenteen turvallisuusraportti luettavissa kokonaisuudessaan organisaation nettisivuilta www.etsc.eu. Trafi on yksi ETSC:n suomalaisjäsenestä Liikennevakuutuskeskuksen ja Liikenneturvan ohella.

Lisätietoja
erityisasiantuntija Anders Granfelt, puh. 020 618 6641, anders.granfelt(at)trafi.fi
professori Valde Mikkonen, Valmixa Oy, puh. 040 718 6315, valde.mikkonen(at)kolumbus.fi (Uusien kuljettajien seuranta -tutkimus)